ドラテク修行。。。 ― 2012/06/10 23:55
ツインリンクもてぎ内にあるＡＳＴＰのスクールに参加しました。
参加する前に、目標として、
・ブレーキ終了時点を明確にする。
・ハンドル
を切り込むスピードや戻すスピードを一定にする。
そして、途中でハンドルを切り足さない。
（理想のラインから外れてもやってみる。）
を掲げて練習することにしました。
インストラクターからは、「ロールの出方は穏やか」と事前に設定した目標に関してはまずまずでしたが、課題として、
・ブレーキの時、特にヒール＆トーを行うときにブレーキ踏力が
一定でない。
・ヒール＆トーの操作に気を取られすぎていて、その他のこと
（どれくらい減速するか、ステアリングの連携など）に
気が回っていない。
・ヒール＆トーは半クラッチまでを素早く行なう必要あり。
というアドバイスを頂きました。ジムカーナで１速に入れるためダブルクラッチを使ったシフトダウンをしていたのですが、それが時間的なロスを生んでいるというのもあるようです。。。
ドライビングポジションを含めて見直しが必要だと感じました。
今後の目標は、ダブルクラッチを用いたシフトダウンとダブルクラッチをしないシフトダウンの両方に対応できるように、そして、余裕を持って操作出来るように練習したいと思いました。
ダブルクラッチするかしないかは、ギアをニュートラルに戻したときに「クラッチをつないでアクセルをあおる」か「クラッチをつながないであおる」かというように対応して行こうかと思います。（使い分けは簡単そうですが、当日うまく出来なかったので要練習です。）
ダブルクラッチを用いたシフトダウンの操作自体もアクセルをあおるタイミング（というかリズム）を見直す必要がありそうです。
車にダメージを与えないように練習しないと。これが一番難しい。。。
